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胜利7型蒸汽机车

 

(图)胜利7型蒸汽机车胜利7型蒸汽机车
车辆名称

中文:胜利7型蒸汽机车

简称:胜利7

缩写代号:SL7

车辆简介

 由于該蒸汽機車的流線型蓋不利檢修,就把這SL753號改成了普通型。可但在司機室和煤水車裏還保留著流線型機車的形象。  勝利7型的原名是Pashina(PASHI-7),是4-6-2車軸排列的第七號形式的意思。1934年由日本川崎車輛公司與南滿洲鐵道沙河口工廠,共製造12輛。用直徑2米的大動論與流線型的車體,從大連到新京(現在的長春)701.4km,使用的特快"亞洲號"。這是那時候在亞洲鐵道中,最豪華又最高速度的特快列車。中華人民共和國成立以后,很長時間外國人不能知道,該機車的消息。到1970年代,幾位鐵路迷發現該機車還在行駛的樣子。更1980年代日本報紙報道,這機車還在使用的消息,於在日本發生熱潮這機車的動態保存活動。但是終于這活動不能結了碩果。

技术参数

 勝利7型蒸汽機車基本資料

車軸排列 4-6-2

全傳熱面積(m2) 379.64

整備車重(t) 119.20

水櫃容量(m3) 37.0

煤水車車重(t) 84.11

煤炭裝載量(t) 12.0

最大軸重(t) 23.00

鍋爐中心線高(mm) 3,150

動輪直徑(mm) 2000

總長(mm) 25,675

汽缸直經×衝程(mm) 610×710

總高(mm) 4,648

鍋爐壓力(kg/cm2) 15.50

機車總長(mm) 15,510

爐柵面積(m2) 6.25

煤水車總長(mm) 10,165

亚细亚号列车

 亚细亚号列车亚细亚号特快列车(あじあ号),日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间(1935年后运营区间向北延伸至哈尔滨)。

  亚细亚号采用大连沙河口满铁车辆厂制造的SL-7流线型机车,全封闭式空调车厢。

  满铁将亚细亚号定为“特急”快车。列车编组为6节车厢,机车之后为行李车、两节三等车厢(定员88人)、餐车、一节二等车厢(定员68人)和一节流线型头等展望车(定员48人)。共有两组列车,每日上午由新京和大连对开,完成大连至新京间701.4公里的运营里程,所需时间为8小时30分(中途不停车),平均运营速度为85公里/小时。机车的最高测试时速为130公里/小时。

  由于太平洋战争局势恶化,亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军进攻中国东北时被运往苏联,另一组列车留在中国,其机车现存两辆,为别为:SL7-751 (现存于沈阳蒸汽机车博物馆),SL7-757,现存于原满铁沙河口机车工厂(现大连机车厂)。其尾部观景车现存于黑河火车站。编号:GW 95000

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